Reifen auswuchten 3D Laser

LF1.online - Felgeninformationsdatenbank
mit integrierter Suchfunktion zur Umschlüsselung vom AIO Farbcodesystem für Alufelgen und Kompletträder "NEU" in unserer LF1 Datenbank

3D Laserscanning vom Fachmann

Profitieren Sie von unserem Fachwissen und " Know How "

Wir helfen Ihnen bei folgenden Problemen:

- Vibration auf dem Fahrzeug Lenkrad
- Vibration auf der Fahrzeugkarosserie
- Rundlaufproblem " dynamisch " ( Seitenschlag, Verzug )
- Rundlaufproblem " statisch " ( Höhenschlag, Aufschlag, Verzug )
- Vibration beim beschleunigen
- Vibration beim abbremsen
- Probleme beim auswuchten Ihres Komplettrads

Sie wollen Felgen, Reifen oder Kompletträder kaufen. 
Sie wollen sich vergewissern, dass alles in Ordnung ist.
Dann sind Sie bei uns genau richtig 


„4-Wheel“

Räder Zuordnung am Fahrzeug.


In diesen speziellen 3D-Laser-Scanning Verfahren, werden Ihre Räderdaten in einer 3D Vermessung ermittelt.


Sobald alle 4 oder 5 Räder (inkl. Ersatzrad) vermessen wurden, errechnet unser System, wo genau das jeweilige Rad am Fahrzeug positioniert werden sollte.


Dies führt dazu, einen bestmöglichen (statt "ruhigen") Lauf am Fahrzeug zu erhalten.


In diesen speziellen Verfahren ist es auch möglich eine Dreifachprofiltiefenmessung „3FPM“ durchzuführen.
Über das so genannte Hubmatching „HGO“ Verfahren ist eine weitere Gewicht Optimierung möglich.

Der Vorteil des "4-Wheel-Verfahren" sowie der "3FPM-Messung" ist, dass Reifen und Felgen in der Regel nicht voneinander getrennt werden müssen.


Bei dem so genannten Hubmatching „HGO“ verfahren müssen in den meisten Fällen jedoch die Reifen und Felgen voneinander getrennt werden.

Runout „3D-RF“ Prüfung
  • Runout „3D-RF“- Wir ermitteln in diesem speziellen Testlauf-Verfahren, die Rundlaufeigenschaft Ihrer Kompletträder.
  • Die Fehlererkennung läuft über eine komplexe 3D Laservermessung in der eine statische und dynamische Vermessung des Reifens mitsamt der Felgen vorgenommen wird.
  • Es wird hier mit Toleranz-Werten, aus der Industrie mit Vorgaben der Hersteller und Produzenten gearbeitet.
  • Wenn die Toleranzwerte für jeweils Alufelge und Reifen nicht überschritten werden, kann die ungleiche Gewichtsverteilung durch ein spezielles 3D Auswuchten reduziert werden. In manchen Fällen ist es auch möglich, eine Wuchtgewichtminimierung bzw. eine Verbesserung der Rundlauf-Eigenschaft durch ein so genanntes Ammittig-Wuchten herzustellen.
  • Ein Diagramm mit den ermittelten Werten, erhalten Sie in Papierform oder per Email.
      Problemlösung bei folgenden Problemen:
  • - Vibration am Lenkrad
  • - Vibration an der Fahrzeugkarosserie
  • - Vibration bei der Beschleunigung
  • - Vibration beim abbremsen
  • - Wucht Probleme beim Auswuchten
  • - Reifen flattern
  • - Felgenunwucht z.B. leichter Höhenschlag etc.
Gerne bieten wir Ihnen auch dazu unser spezielles 
„4Wheel“ Verfahren an.
Hierbei werden Ihre Kompletträder erst vermessen und dann wird berechnet, wo ihre Räder am Fahrzeug montiert werden müssen um den bestmöglichen Rundlauf zu erzielen.
Der Vorteil dieses Verfahrens ist, dass Reifen und Felge meist nicht voneinander getrennt werden müssen. 

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